车市"寒冬"，各个品牌都受到不同程度打击， 尤其自主品牌更是"死伤惨重"。国内向来不缺实力雄厚的消费者，他们让豪华品牌在"寒冬"高歌猛进，主流豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、以及"黑马"雷克萨斯、"价格屠夫"凯迪拉克，他们的销量都呈现增长之势，少则10%，多则30%，更有翻倍增长的。
这些豪华品牌，早已经烂大街了，那些对车更加追求"品质"的人，100%原装进口的保时捷则更受欢迎。2018年，保时捷全球销量再创历史新高，新车交付256255台，同比增长4%，而中国再次成为保时捷全球第一大市场，共交付新车80108台，同步增长12%，占全球销量的32%。在德国本土，保时捷的销量则减少了3%，共交付27541台。
保时捷从前一直以制造高性能跑车闻名于全球，从2003年保时捷卡宴Cayenne问世后，保时捷造车的风向就变了。卡宴问世之初，便有人骂保时捷背离了初心，变得不再"纯粹"，转过头就纷纷掏腰包，让保时捷凭借卡宴赚的盆满钵满，这更加坚定了它发展乘用车市场的决心。保时捷后期便推出了中型SUV保时捷Macan、四门轿跑保时捷Panamera。两者上市后一样炙手可热，保时捷Macan凭借更低的价格，2018年卖了86031辆。
保时捷在中国更受女性欢迎，她们的平均年龄为36岁
要说除了保时捷911和保时捷卡宴之外，谁是当下保时捷最热销的车型那非保时捷Panamera莫属。2018年Panamera新车交付38443台，同比增长38%，成为保时捷旗下增长最强劲的车型。在国内，Panamera2018年销量为12145辆，成翻倍增长，占了全球销量的31.6%。据官方介绍，保时捷在中国消费者的男女比例为50:60，平均年龄在36岁；德国则是70:30，平均年龄在52岁，这也意味着保时捷车型在中国更加受女性青睐。
2009年11月保时捷Panamera在国内上市，当时推出了S、4S、Turbo三款车型，它综合了很多保时捷的经典特色，跑车的驾驶动态、宽敞且灵活的车内空间、以及GT车型优异的驾驶舒适性，设计师的目的就是要把这款独特的汽车定位成一款真正与众不同的全新车型。由于当时的Panamera在前脸造型和细节处理上借鉴了保时捷911，所以大家习惯的称它为"放大版的保时捷911"。
2016年保时捷Panamera迎来换代，其实在2009-2016年这段时间Panamera也推出了不少新款，但改动都是小打小闹，2016年的改款才算是改的彻彻底底，车身进行了加长，车身整体轻量化，贯穿式的尾灯，这些都是老款不具备的。新款的长宽高为5049mm/1937mm/1426mm，轴距为2950mm，和宝马7系、奔驰S级处于同一水平，另外还有加长版的轴距超过了3米。至于它的乘坐空间就要因人而异了，有4座版和5座版之分（5座版中间只能勉强坐），另外，车型版本的不同后部空间也会有改变。185的体验者在后排，头部空间还有一拳距离，腿部空间还有一圈加4指，属于够用水平。
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