想买一辆豪华品牌的中大型SUV，需要花多少钱？对汽车行情了解的人，脑海里出现的数字，必然不会低于60万，还是裸车价。拿宝马为例，国产X3裸车大概45万，而想买更大的X5，就要到75万了，不光是一线豪华品牌，二线豪华品牌也是如此。以沃尔沃为例，沃尔沃亚太版的XC60裸车大概40万，但是想上到XC90，就得掏到60万。
尺寸大了一圈，价格却翻了一倍，这让很多人对豪华品牌中大型SUV望而却步，不是不想买，实在是觉得钱花的没那么值。大概是看到了这个缺口，凯迪拉克在国内引入了国产中大型SUV——XT6，6座布局，顶配版也就55万的官方指导价，比亲弟弟XT5只多了不到10万，相对于一众竞争对手，XT6显得性价比很高。
凯迪拉克官方将XT6的竞争对手锁定为了宝马X5和奔驰GLE，实际上，XT6的价格远低于宝马和奔驰的车型，XT6真的有如此逆天的性价比么？我们将三款车型做个对比。
产品力上略逊一筹
尺寸上，XT6确实达到了同级别较为优秀的水平，车身长度突破了5米。但值得一提的是，大概是凯迪拉克XT6对车内乘坐舒适性要求较高，虽然三款车中，XT6车身最长，但轴距是最短的，行李箱容积也比竞争对手要小一些，那......空间都去哪儿了？
在空间排布上，XT6采用6座布局，相对而言，第三排乘客的乘坐体验会好一些，但这意味着，满载的情况下，后备箱所能装载的行李就很有限了。车内6座满载，通常都是一家人一起出去玩，这种场景下，行李肯定也不会少。
在“三大件”上，XT6的产品力似乎也无法与X5和GLE相抗衡，不仅是零百加速成绩上有不小的差距。架构层面，XT6的对抗资本也略显不足，X5和GLE都是纵置平台打造而来，动力、操控、NVH都更显豪华车的质感。而且XT6并没有选择豪华SUV爱用的前双叉臂独立悬架，而是使用了价格更为亲民的麦弗逊独立悬架，而空气悬架、可变转向比之类听起来就很烧钱的硬件，XT6也并没向奔驰宝马看齐。
在科技感塑造上，XT6比较用心，矩阵式大灯、Bose ANC主动降噪技术、全彩HUD、流媒体后视镜等诸多科技配置都非常加分。车机智能上，XT6也较X5及GLE更有优势，不仅功能齐全，还支持OTA在线升级，在打造车内成员的车载娱乐上，XT6更为用心。
打法上另辟蹊径
一分钱一分货，XT6在产品力上离X5和GLE还是有一定差距的，但这并不妨碍XT6在这个价位里，具有绝对的统治力。XT6很懂这个价位的消费者最真实的需求，并用极致的性价比来最大化满足消费者的需求。
油耗更低。XT6为了降低油耗做了很多努力，不光是发动机上运用了其特有的Tripower可变气门管理技术，可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。
刹车上也做了努力，XT6搭载了E-boost电子助力制动系统。熟悉电动汽车的同学对这套刹车助力一定不会陌生，目前很多电动车型都用的是E-boost电子助力制动系统（博世称之为i-boost），它的优势在于，可以通过能力回收的电量来为刹车的液压系统提供助力，不需要占用发动机的动力输出，从而可以获得更低的油耗。
更低的油耗意味着更低的用车成本，这对6座车型而言是很重要的，为了家人出行更舒适而选择空间更大的6座/7座车型，但大部分时间是一个人开，如果油耗更低，想必开着XT6上线班代步就不会有那么大的心理压力。
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